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科技新贵 Acura MDX前卫出航


2020-07-27


科技新贵 Acura MDX前卫出航 

科技新贵 Acura MDX前卫出航

立体感十足的潜望式仪錶採黑底白字红指针的高对比设计,中央的液晶萤幕可显示包括四驱系统在内的各项行车资讯。

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豪华且科技感十足的内装设计手法,对这部强调运动性的LSUV来说有些不对味,但质感出众的车舱质感仍让人无法抗拒。

 

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座椅变化乃是现今休旅车型必备设计之一,其二、三排座椅皆可向前打平的功能,提高了空间运用机能性。

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此具3.7升V6引擎为Acura全新开发,300hp/38.0kgm的最大输出于此级距车种来算是极高的水準。

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中控檯上密密麻麻的功能键看来十分豪华,但实际操作可能需要一段时间适应。

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大改款MDX在科技行头上相当齐全,SH-AWD四驱系统与时下流行的LED尾灯皆可得见。

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充满概念风味的外观设计十分炫目,跑车化的左右双出尾管增添不少性能味。

  3.7升V6动力升级前卫设计具体实现豪华内装科技进化  Acura九月初正式发表旗下运动休旅车主力的大改款MDX,结合前卫新潮的外观线条,搭配新开发的动力系统及更具运动风格的底盘设定,MDX不但造型设计上让人惊豔不已,性能和整体操控表现更是大幅跃进,目标直接锁定北美市场上众多欧、日系LSUV对手而来。  今年四月所举行的纽约车展中,Acura发表一部名为MD-X Concept的概念休旅车让人留下深刻印象,也预告了旗下大改款LSUV主力MDX的基本轮廓。事隔不到半年,日前Acura正式推出全新MDX豪华休旅车,除了将MD-X Concept前卫大胆的外观造型具体实现于量产车上,更充分展现Acura工程团队坚强的设计实力。  概念设计付诸量产 造型前卫耳目一新  当MDX还是概念车阶段时就已是一部相当成熟的产品,主要目的在于试探市场反应,而量产后的全新MDX外观除了灯组和钣件进行一些细部修饰之外,几乎没有明显的不同之处。类斧头造型的複合式HID头灯辅以锐利线条,为车头增添不少侵略感,而位于中央的Acura传统盾型水箱罩则改採极具创意的镂空设计、同时将面积放大30%,为新款MDX注入不少前卫创新的科技元素,除了前保桿下方的气坝部分略加修饰外,整体造型均与MD-X Concept如出一辙。 钣件外扩十分明显的前后轮拱赋予MDX动感厚实的肌力曲线,配上18吋五爪铝圈,车侧部分的视觉效果比上一代车型更形精壮,大改款MDX的车身尺码分别为4843mm、1993mm和1729mm,长、宽部分较旧款略增,不过车高则微幅降低,刻意突显其为运动型LSUV的诉求。至于车尾造型则向欧洲车系看齐,高腰线直接向后延伸与高耸的尾灯组结合,仔细端详甚至有几分Audi Q7的神韵。 内装格局方面也有十分明显的进化,採左右对称设计的中控檯总成,运用大面积深色木纹饰板与车门饰板建构出宽敞气派的格局,上方则是整合卫星导航、HandsFreeLink蓝芽无线通讯系统和DVD影音系统的MID(Multi-Information Display)多功能资讯显示屏幕。三幅式跑车方向盘和独立四环仪錶同样具备出色造型,搭配质感不俗的全车真皮包覆内装,让豪华与科技两种强烈的对比风格和谐共存。 至于车室座舱部分New MDX也有创新的设计概念,採用独特4+3配置的七人座设定主要以驾驶导向为主,第二排座椅则具备灵活的变化方式,让车舱内的空间机能性大幅提昇。而为体贴后方乘客,Acura也提供包含9吋吸顶式萤幕在内的娱乐专用选配套件供车主选用。  动力升级不落人后 底盘操控展现实力  除了外观内装皆有看头之外,在底盘动力方面的强化更是大改款MDX的重点诉求之一。其动力系统搭载由Acura新开发的3.7升V6引擎,在运用VTEC可变气门正时、可变进气歧管、电子节气门等先进技术后性能表现大幅升级,最大输出达到300hp/38.0kgm的超优水準,搭配传输效率极高的五速手自排变速系统,不但技压许多配置V8引擎的同级对手,同时保有V6的油耗经济性,更已通过加州严苛的LEV-2和美国联邦ULEV废气排放环保标準。 此外,Acura为了让MDX拥有更全面的运动性能,工程团队不远千里开跋至着名的车辆试鍊场Nurburgring赛道进行实地测试,针对底盘悬吊方面的调校工作可说是下足功夫。传动系统配置了兄弟车款RDX相同、Acura最新研发的SH-AWD全时四驱系统,这套先进装置能依不同的行驶路况与操驾需求,不但能自动针对前后传动轴进行最适当的扭力输出分配,同时还可平衡左右后驱动轮的协调性,不但让动力传输更平顺、操控反应和动态稳定性的极限更高,行经越野路况时的脱困能力也有显着提昇。若还嫌不够的话,Acura还为MDX準备了包括可变阻尼主动式悬吊在内的Sport Package选配套件,满足更热血的自驾型车主。 至于安全配备方面,新MDX当然也有周全的考量,除了採用ACE (Advanced Compatibility Engineering)车体防护结构之外,完善的主被动安全配备当然也是应有尽有,附循迹控制功能的VSA车身稳定辅助系统、ABS防锁死煞车系统、EBD电子煞车力道分配与BAS煞车辅助系统等均列为标準配备。 由美国本田主导研发工作的新MDX预计2007年第一季在北美上市,目前确定将交由Honda位于加拿大安大略省Alliston的组装工厂负责生产,主要供应美、加两地市场的庞大需求;至于国内消费者如果想要一亲这部优质LSUV的芳泽,短期内还是得寻求贸易商的协助。 引擎型式V6 SOHC 24V排气量3664c.c.缸径×冲程90.0×96.0mm压缩比11.0:1最大马力300hp/6000rpm最大扭力38.0kgm/5000rpm悬吊系统前麦花臣、后多连桿电子辅助ABS/EBD/VSA/TCS轮胎规格225/55/18传动方式AWD变速系统五速手自排GearRatio1st2.6972nd1.6063rd1.0714th0.7665th0.538终传比4.533前煞车系统前双活塞+330mm通风碟后煞车系统后单活塞+334mm实心碟长/宽/高4844/1994/1679mm轴距2750mm轮距前1720/后1715mm车重2063kg 



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