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全面升级越级挑战,HONDA国产化City第2


2020-06-18


全面升级越级挑战,HONDA国产化City第2 HONDA City在日前举行的台北车展中曾经露脸试探市场人气! 于2014台北车展中首度现身的City,可是今年HONDA于台湾导入国产化的重头戏,除了定位尺码与配备全面升级,就连动力性能也取代过去Civic的位置,根据了解新City最快在第二季、第三季左右发表,推测身价可能从新台币58-60万元起跳,顶级很可能落在70万元以下。
全面升级越级挑战,HONDA国产化City第2已经在印度开卖的新City,是HONDA追求Downsizing趋势的战略车,在原厂规划下将陆续于泰国、日本、亚洲等市场销售,而根据AutoNet汽车日报推测最快在2014年第二季、第三季左右将会发表。升级后的City已经不再是小型四门房车,主要是2600mm轴距和4440×1695×1495mm尺码等同于第七代Civic的规格(2620mm轴距与4435×1695×1440mm车身),造型赋予21世纪的崭新风貌:飞翼式水箱护罩饰条、锐利车侧折线、从A柱延伸至引擎盖的线条、前低后高楔型车身等。而前麦弗逊/后拖曳臂悬吊结构、单一175/65R15轮胎、鲨鱼鳍天线也都是标準配置。论气派一点也不输给Civic,甚至足以越级挑战1.6-1.8L的房车。
在内装方面新City延续第九代Civic的设计基调,利用大面积金属饰板来显现科技氛围。推测总计将分为3-4种等级,顶级车型将有真皮方向盘、皮革座椅、定速巡航、多功能三环式仪表、多功能显示萤幕、倒车显影等功能、换档拨片、触控恆温空调、支援AUX-IN/USB/i-Pod/i-Phone音响主机、ECO节能键、后座空调出风口等,其中后座空调出风口不仅是同级车中的唯一,更是国产房车中与NISSAN Super Sentra相同的行头,单这点就足以彰显新City的定位与车格。安全配备部分,新City全车系配置双前座SRS气囊、ACE高刚性车体结构、EBD煞车力分配系统、ABS防锁定煞车系统、头枕防护等,当然台湾规格也会增添非常实用的驻车雷达。
导入台湾国产化的新City,动力确定搭载1497cc直列四缸SOHC的16气门i-VTEC汽油引擎,可输出119hp/6600rpm马力与14.7kgm/4600rpm扭力,CVT无段自动变速箱则和这具引擎组合,倘若以先前印度所公布的18.0km/L平均油耗表现来推测,或许经过台湾测试标準可达19.0km/L甚至更高的结果,所以按照印度的测试结果与40L满油箱状况下,续航力可是能达到至少720km。至于在另外一具排气量1498cc DOHC的i-DTEC柴油引擎,很抱歉,并没有在国产化的计画中。此外,因轴距增加的缘故,最小迴转半径增加至5.3m,虽然如此却让乘坐空间更为宽敞舒适,相信消费者仍能欣然接受。
而新City导入国产化后,将面临先发的FORD Fiesta、TOYOTA新Vios等两款对手,当然像NISSAN Tiida、MITSUBISHI Colt Plus、FORD Focus等也绝对会纳入消费者购车的考量选单中,因此若新City能获得原厂奥援订出漂亮售价,并和未来新Fit作出区隔,相信将有机会在台湾市场创造佳绩。
全面升级越级挑战,HONDA国产化City第2



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